一般来说，只要航空公司雇员没有加入工会，或公司总部所在国法律限制工会罢工权利，就比较少有罢工风险。可以从以下几类来理解：
1. 中东三大航空
阿联酋航空（Emirates）
阿提哈德航空（Etihad Airways）
卡塔尔航空（Qatar Airways）
这些航空的总部位于阿联酋、阿布扎比、卡塔尔，当地劳动制度对工会组织和罢工几乎不允许，所以罢工风险极低。
2. 部分亚洲航空公司
新加坡航空（Singapore Airlines）
国泰航空（Cathay Pacific）（香港的工会存在，但罢工行动极少，近十年几乎没有大规模罢工）
大韩航空、韩亚航空（韩国虽有工会，但罢工少见，通常影响有限）
日本航空（JAL）、全日空（ANA）（有工会，但日本工会行动一般比较温和，罢工极少，常以“象征性罢工”或谈判妥协为主）
3. 中国大陆航空公司
中国国际航空、东方航空、南方航空、海南航空等
由于中国大陆的实际情况，基本完全没有工会罢工风险。
4. 低成本航空的一些情况
东南亚的廉航（如亚航 AirAsia、酷航 Scoot）通常没有强大工会，罢工风险低。
欧洲廉航（如瑞安航空、易捷航空、Wizz Air）则经常发生罢工，因为欧洲工会势力较强。
小结：
如果你希望最大限度避免罢工干扰，可以优先选择 中东三大（Emirates、Qatar、Etihad） 和 中国大陆航空；其次是 新加坡航空、日本航空公司，它们虽然有工会，但罢工非常少见。
罢工风险最低的国际航空公司排行榜
零罢工风险级（几乎不可能罢工），这些航空所在国家几乎不允许工会罢工，或公司制度完全避免：
阿联酋航空 Emirates（阿联酋）
阿提哈德航空 Etihad Airways（阿布扎比）
卡塔尔航空 Qatar Airways（卡塔尔）
中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、海南航空（中国大陆）
特点：从未出现过罢工新闻。
极低风险级（基本不会影响航班），这些航空有工会，但文化或法律环境决定罢工极少：
新加坡航空 Singapore Airlines（新加坡）
日本航空 JAL、全日空 ANA（日本——常见“象征性罢工”，基本不影响航班）
大韩航空、韩亚航空（韩国——工会存在，但罢工次数极少）
特点：亚洲文化倾向于避免长期罢工，乘客几乎不受影响。
低风险级（罢工可能发生，但概率较低）
国泰航空 Cathay Pacific（香港——有工会，但罢工行动极少）
台湾中华航空 China Airlines、长荣航空 EVA Air（历史上有过机师/空服员罢工，但频率低）
泰国航空 Thai Airways（偶尔劳资摩擦，但整体较少）
特点：个别年份可能有罢工，但不是常态。
高风险级（常见罢工，旅客要注意）
法国航空 Air France
汉莎航空 Lufthansa（德国）
英国航空 British Airways
意大利航空 ITA Airways（前身 Alitalia，历史罢工频繁）
西班牙伊比利亚航空 Iberia
欧洲廉航（瑞安 Ryanair、易捷 easyJet、Wizz Air）
特点：欧洲工会力量强，罢工时有发生，航班大规模延误或取消。
最终建议：
如果你出行时最怕遇到罢工，可以首选：
中东三大（Emirates / Qatar / Etihad）
新加坡航空
日本航空、全日空
中国大陆的国有航空公司
美国和加拿大的航空公司在 罢工风险 上的情况比较特殊：虽然它们的员工大多都有工会，但 法律规定航空业罢工非常困难。
美国航空公司
在美国，航空公司员工普遍有强大的工会（飞行员工会、空乘工会、地勤工会等）。但美国的 《铁路劳工法》（Railway Labor Act, RLA） 适用于航空业，规定罢工必须经过：
工会与公司长时间谈判；
联邦调解委员会介入；
如果仍无结果，还需要总统紧急委员会（P.E.B.）审查；
总统或国会可以强制延后或阻止罢工。
结果：美国大航空公司理论上可能罢工，但实际上非常罕见，且几乎都会提前数周公布，不会突然发生。
美国航空（American Airlines）
达美航空（Delta Air Lines）（工会化程度相对低，历史上罢工很少）
联合航空（United Airlines）
西南航空（Southwest Airlines）
历史情况：
2000 年代有过小规模机师或机械师罢工，但 2010 年后几乎没有真正的大规模停飞。
近几年虽然工会有过抗议（加薪、排班问题），但都在调解阶段解决。
结论：美国大航司罢工风险 = 🟡 中等偏低（存在工会，但法律强力约束，极少发生全面罢工）。
加拿大航空公司
加拿大没有像美国那样的 RLA，但航空业同样属于 关键公共服务，政府通常会迅速介入。
加拿大航空（Air Canada）
西捷航空（WestJet）
加拿大越洋航空（Air Transat）
历史情况：
2011 年加拿大航空机师工会曾发起罢工，但加拿大联邦政府很快颁布“强制返工法”，罢工仅持续数日。
2023 年西捷航空的机械师曾计划罢工，加拿大劳工部直接介入并阻止。
结论：加拿大航司罢工风险：中等偏低（工会力量大，但政府几乎总是强制干预，避免大规模航班停飞）。
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